La réalisation du Réseau express métropolitain est officiellement lancée

CDPQ Infra annonce aujourd’hui la réalisation du plus grand réseau de transport collectif depuis 50 ans dans le Grand Montréal, le Réseau express métropolitain (REM).

Moins de deux ans après le dévoilement de ce projet, le REM devient concret :

• la construction débutera au mois d’avril;
• les premiers tests se feront à la fin 2020;
• les premiers usagers monteront à bord à l’été 2021.

Grâce à la collaboration étroite de ses partenaires, CDPQ Infra a été en mesure de développer des solutions innovantes permettant l’atteinte de ses objectifs :

• Construction d’un système de transport collectif durable et de grande qualité assurant des passages fréquents et des temps de parcours rapides.
• Respect du coût par passager-km annoncé de 72 ¢, un coût à partir duquel l’ARTM définira ses tarifs.
• Respect des paramètres financiers annoncés pour des coûts de construction de 6,3 G $, soit une variation de moins de 5 % par rapport aux estimations préliminaires.
• Aucune contribution additionnelle des gouvernements et maintien des niveaux de rendement estimés.

Consortiums privilégiés

L’analyse rigoureuse des propositions reçues permet d’annoncer les consortiums privilégiés :

Contrat d’ingénierie, d’approvisionnement et de construction des infrastructures (IAC) 

Groupe NouvLR

Membres :

• SNC Lavalin Grands Projets Inc.
• Dragados Canada Inc.
• Groupe Aecon Québec Ltée
• Pomerleau Inc.
• EBC Inc.

Participants (NouvLR Conception) :

• SNC Lavalin Inc.
• Aecom Consultants Inc.

Contrat de fourniture du matériel roulant, de systèmes et de services d’exploitation et de maintenance (MRSEM) 

Groupe des Partenaires pour la Mobilité des Montréalais (PMM)

Membres :

• Alstom Transport Canada Inc.
• SNC-Lavalin O&M Inc.

Les deux consortiums sélectionnés auront à arrimer leurs propositions respectives au cours des prochains mois, afin de finaliser le calendrier permettant le début des travaux au printemps.

L’intégrité, l’équité, la probité et la transparence du processus ont été confirmées par le comité indépendant, composé de trois membres externes à CDPQ Infra et à la Caisse – Me William J. Atkinson, Ph.D., Ad. E., l'honorable Me Marie Deschamps, C.C., Ad. E., ex-juge à la Cour suprême du Canada et administratrice de sociétés, et Jean-Pierre Desrosiers, C.M.,  FCPA, FCA, administrateur de sociétés. Des vérificateurs externes en ont aussi suivi chacune des étapes. Leurs attestations sont disponibles pour consultation au lien suivant.

Tout au long du processus d’appel de propositions, les entreprises participant à la compétition ont fait un travail de grande qualité et ont fait preuve d’ouverture, ce qui a mené aux résultats présentés aujourd’hui. CDPQ Infra tient à les remercier pour tout le travail accompli.
 

À l’écoute des idées et suggestions

Poursuite du dialogue avec les communautés

Le dialogue établi avec l’ensemble des parties prenantes se poursuivra tout au long du projet afin d’assurer une intégration du REM au sein des différentes communautés. À cette fin, un bureau de projet sera créé pour assurer la planification de l’ensemble des travaux à venir et leur coordination avec les partenaires. Un bureau de relations avec la communauté sera lancé pour maintenir une communication étroite avec les citoyens.

Un comité aviseur sera mis sur pied avec la Ville de Montréal afin de discuter de l’aménagement urbain autour des stations du REM. Dans les secteurs en développement autour du bassin Peel, soit Griffintown et Pointe-Saint-Charles, des concours d’idées d’aménagement urbain autour des édicules de ce secteur seront lancés, inspirés des meilleures pratiques mondiales. Les détails seront communiqués au cours des prochains mois.

Des occasions d’investissement dans des actifs existants à vocation partagée

En parallèle avec la planification et le développement du REM, la Caisse a identifié des occasions d’investissement attrayantes additionnelles pour son portefeuille d’infrastructures. Trois infrastructures existantes et à vocation partagée, soit le tunnel Mont-Royal, la gare Centrale (infrastructures ferroviaires) et le Viaduc du Sud, sont ou seront acquises et regroupées sous une nouvelle filiale de la Caisse (InfraMtl.co) afin d’en assurer la pérennité publique.

Cette filiale assurera le maintien de ces infrastructures partagées auprès des opérateurs actuels et futurs. Elle permettra également de générer un rendement commercial stable, comparable à celui des actifs déjà en portefeuille.
 

Prochaines étapes

Une fois l’arrimage des propositions des consortiums effectué et la mise en commun de leur échéancier respectif, un calendrier des travaux sera présenté. La construction du REM débutera par la suite au mois d’avril. Après une période de tests débutant à la fin 2020, la première antenne du REM sera mise en service à l’été 2021.
 

Informations additionnelles

Différents documents sont disponibles pour consultation :

• Fiche 1 – Processus d’approvisionnement du REM
• Fiche 2 – Modifications au profil du tracé du REM
• Présentation breffage technique
• Attestations du comité indépendant et des vérificateurs externes