Statut d'avancement du REM de l'Est
En décembre dernier, nous annoncions un nouveau projet de transport structurant pour l’Est de Montréal : le REM de l’Est. Environ 18 mois d’études et d’analyses ont précédé cette annonce afin de développer un projet de référence proposant la meilleure solution de transport. Ce projet d’envergure représente le plus important investissement en transport collectif jamais réalisé au Québec. En tout, 32 km de métro léger et 23 nouvelles stations permettront de connecter les quartiers à l’Est avec la métropole.
De l’annonce à aujourd’hui : de nombreux échanges
Les équipes de CDPQ Infra ont entamé une période d’échanges active avec plus de 30 rencontres avec différentes parties prenantes et la société civile. Ces rencontres sont l’occasion de présenter les détails du projet, mettre en place les forums des discussions pour la suite et prendre acte des propositions du milieu. Pour ce qui est des études techniques et environnementales du projet, elles se poursuivent avec entre autres des campagnes géotechniques et sismiques tout au long du futur tracé.
À venir : un comité aviseur et des consultations citoyennes
En mars prochain, un comité aviseur formé d'experts indépendants de la société civile sera formé. Ces experts proviendront de différents milieux comme l’urbanisme, l’architecture, le patrimoine, les arts ou le monde des affaires. Le mandat de ce comité aviseur sera d’émettre des recommandations sur la qualité architecturale du réseau et son intégration urbaine en amont de la conception. Ce comité participera à l’élaboration des lignes directrices sur le concept architectural qui sera imposé au consortium dans le cadre du processus d’appel d’offre. Les recommandations émises seront rendues publiques à la fin de l’année afin que tous puissent en prendre connaissance en amont des audiences publiques du BAPE.
Inspirée des meilleures pratiques dans le monde, l’intégration du REM de l’Est doit être exemplaire au niveau de l’aménagement et de l’architecture.
Jean-Marc Arbaud, président et chef de la direction de CDPQ Infra
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En avril débuteront les rencontres citoyennes virtuelles organisées dans le cadre d’une démarche de consultation active dans les communautés traversées par le REM de l’Est. Pour ne pas manquer les détails de ces rencontres, inscrivez-vous à notre infolettre.
Scénarios d’insertion analysés au centre-ville de Montréal
Une multitude d’analyses ont servies à déterminer le futur tracé du projet : les données socioéconomiques du secteur, des études de mobilité ciblant le territoire et les territoires voisins ainsi qu’une analyse exhaustive du milieu urbain. En fonction de l’identification des besoins de mobilité, un tracé de référence a été développé.
Le tracé proposé devait répondre à 5 critères importants :
En fonction de ces analyses et de ces critères, plusieurs scénarios d’insertion en souterrain ont été étudiés pour l’intégration du REM de l’Est au centre-ville de Montréal. Ces scénarios devaient tenir compte des infrastructures souterraines du centre-ville, y compris l’intégrité structurale des tunnels du métro de Montréal (lignes jaune et orange), ainsi que le diamètre et l’âge de différents aqueducs et égouts de la Ville de Montréal. Ces scénarios ont également évalué l’intégrité structurale des fondations des bâtiments du centre-ville, ainsi que la construction avec des tunnels de type monotube ou bitube.
Scénarios étudiés pour l'insertion au centre-ville de Montréal
Pour obtenir plus de détails, un sommaire des scénarios étudiés et des risques associés est disponible.
VOIR LA PRÉSENTATION DÉTAILLÉE
Ce bilan des derniers mois démontre de notre engagement à livrer une nouvelle solution de mobilité durable pour répondre aux besoins importants de mobilité dans l’Est et le Nord-Est de la métropole, tout en étant à l’écoute du milieu et en multipliant les canaux d’échanges avec la société civile, les parties prenantes et la population.
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